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挖掘機液壓係統的維護及保養方法
更新更新時間：2011-04-12 點擊次數：7459次挖掘機液壓係統維護及保養方法
有專家對挖掘機運行5000h後衰老分析如下：
1、液壓係統的主要顆粒狀雜質，來源於液壓係統正常機械磨損，油箱吸空氣也會帶進粉塵。液壓係統大修的“拆裝汙染”“液壓大泵粉碎的小於液壓油濾芯過濾精度10微米以下的鐵屑雜質就都存在油中了”。
2、液壓油在使用2000小時過程中，油也會在流動中夾帶少許微細空氣泡的加入，從此油品會發生氧化，液壓油氧化後產生的酸性，物質會改變油的顏色，或紅或黑，增加對金屬的腐蝕性。腐鏽後產生的油泥沉澱物會堵塞液壓油濾芯、液壓油散熱器和分配器上細小各油路閥門縫隙。
另因各地早晚溫差和機械工作的自然冷熱,液壓油箱內的熱空氣冷卻後變成水滴,所以液壓油不可避免地要接觸水分,水分和空氣以及氧化後產生的酸性物質都會對金屬生鏽和腐蝕，影響液壓係統的正常工作。
3、在液壓油箱裏，混入油中的氣泡隨油循環，會使係統的壓力降低，潤滑條件變壞還會產生異常的噪音、液壓活塞杆變黑，機械的速度變慢,動作不連貫，俗稱“機械腦血栓”。
沉澱物在堵塞液壓油散熱器的同時，液壓油就會高溫，達到70度以上，在高溫下液壓油就失去了抗磨潤滑功能，液壓油如長期在高溫下，即加大了機械磨損和振動，此外氣泡也還增加了油與空氣接觸的麵積，加速了油的氧化，由於液壓油散熱器在發動機水箱散熱器的外側，因而液壓油散熱器在高溫下被發動機風扇吸風的作用下，也會增加裏麵的防凍液溫度使其發動機散熱不正常也會高溫，從而車速也會變慢很多，液壓油在高溫下還會來油管路爆裂、油封破裂、活塞杆變黑等,給車主造成嚴重的經濟損失。
換液壓油時更要注意
據統計：大部分挖掘機液壓油箱所裝的液壓油，正好是整機液壓係統全部用油的1/2,餘下的液壓油就都存儲在液壓泵,馬達,多路閥,液壓油缸和各部的管路中。在換油時。如果隻更換油箱內的液壓油,而不是將整車液壓係統中的液壓油全部更換,這種方法隻是舊油勾兌新油。
所以要從根本上解決液壓係統清潔問題，光靠換液壓油箱內的油是解決不了的，因為即使抽光液壓係統油箱的油，但仍然有很多的舊油存在液壓係統中，當新油注入後，必然受到係統裏殘留舊油的汙染，從而大大降低了液壓油的清潔度 ，因此這種換油方法是解決不了油質清潔度的問題，隻有在液壓係統操作的同時進行循環真空過濾係統內的舊油，才能從根本上提高液壓油的清潔度。
以上結論得出挖掘機液壓油高溫和平時保養換油有直接關係，經常換濾芯也解決不了什麽大問題！！
1.根據工程機械的用油標準,一般液壓油的汙染度要控製在NAS≤8級,新液壓油在油站桶灌裝時，要求過濾精度為1至3微米。
2.按工程機械液壓油回路的油壓設計標準，液壓油濾芯過濾精度隻能限製zui低做到≥10微米, 甚至有些裝載機的濾芯過濾精度會更大。如果小於了10微米會影響回油流量和車的工作速度,甚至濾芯憋壞！
工程機械zui常用對液壓油濾芯的選擇：是過濾精度為10μm50%,壓力範圍為1，4～3，5MPa，額定流量為40～400L/min,推薦更換時間為1000h．
3.液壓油的使用壽命通常為4000-5000h，大約為兩年左右的時間。
在每年的春秋晝夜溫差大，工作一天的挖掘機晚上停止工作後，液壓油箱內部的油液是高溫的，油箱外部空氣是低溫的，在油箱內的熱空氣與油箱外的冷空氣相遇接觸，就會在油箱內的頂部冷凝聚成水滴下落在液壓油中，久而久之，液壓油中就會混入水。繼而演變成酸性物質腐蝕金屬表麵。在機械運轉和管道壓力衝擊的雙重作用下，金屬表麵脫落下來的金屬顆粒將混合在液壓油中，此時如果液壓油不做淨化處理 大的金屬顆粒被濾芯過濾掉，而小於10μm的顆粒液壓濾芯就不能過濾掉，過濾不掉的磨損顆粒混合在液壓油中又會加重金屬表麵的再次磨損，所以專家建議液壓油過濾淨化時間為2000－2500小時或1 年淨化一次, 在換新油時也要淨化一次。讓係統內老油淨化後變新油，再加注新油，這樣殘留的舊油就不會汙染新油。
*的處理辦法，就量定期將油箱及油路係統的油定期用液壓油真嘿嘿视频在线观看入口网進行過濾淨化處理，處理掉油中多餘的水分和機械雜質，並使油液壓的清潔度常期保持在清潔度NAS6-8級，水分在國標範圍以內，控製油品不易老化，這樣挖掘設備才不易損壞，油液才經久耐用，才能避免更多損耗和浪費！
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